。说实话，这车刚一亮相，“车长超5米+2.3T+10AT”这组合拳直接把我拉回了美式大块头的怀抱。你要说它能不能“吊打

　　动力系统，直接给你上第四代2.3T EcoBoost发动机，最大276马力，425牛米扭矩，10AT变速箱跟你讲真不是花架子——平顺得跟喝白开水一样。踩下油门，动力来得很直接，不像有些2.0T还得等半天。实测百公里加速8秒多，虽然不是性能怪兽，但你开着这台五米多的大车还能这么干脆，已经很有惊喜。

　　再说平台。纵置后驱+智能四驱，这在30万级SUV里几乎绝迹。汉兰达还是横置前驱，重心高，开起来更多是“奶爸向”，而探险者这套底盘，转向更直接，过弯支撑也更强。别看体型大，5.9米转弯半径，掉头比想象中轻松多了。顺带一提，六大驾驶模式+毫秒级两驱/四驱切换，泥地、雪地、山路都能应付，偶尔撒个野没问题。

　　这车得夸。车长超5米，宽超2米，轴距3025mm，二三排放倒，最大容积2487升，搬家都不带虚的。前排坐着，我这180斤的老腰都觉得宽敞，第二排老板座椅还支持6向电动调节+语音复位。三排成年人也能坐，虽然久坐还是得歇歇，但对比汉兰达那二排的“凳子感”，探险者舒适性更胜一筹。

　　内饰用料也不寒碜，Dinamica超纤维麂皮+大面积软包，27英寸4K中控屏+12.3英寸液晶仪表+17英寸HUD投影三屏联动，视觉冲击感拉满。至于B&O音响、夹胶静音玻璃、全车97块降噪胶块……一句话：开着安静，听歌舒服，家人满意。

　　说到智能，探险者这次也没落下。PAAK手机钥匙，7米内自动迎宾，4米内自动解锁，科技感直接拉满。SYNC®+2.0系统+FNV智能互联架构，OTA升级、语音助手、在线导航、影音娱乐，日常用完全够。L2级驾驶辅助系统18项功能全系标配，包括主动刹车、车道保持、360度全景影像，开长途特别省心。

　　安全上也下了本，高强度笼式车身+超过50%高强钢用量，最高强度1700Mpa，这安全感直接拉满。还有二代AAR蓝盾智能馨风系统，主副驾双层隔音玻璃，过马路听不见外面大妈吵架声，太香了。

　　说句公道话，探险者敢和汉兰达叫板，主要是靠硬实力。尺寸、动力、科技配置、豪华感、越野能力，这五项探险者基本都能碾压汉兰达。尤其是空间和动力，汉兰达2.0T和2.5L混动虽然经济，但真要满载高速超车，动力储备就差点意思。更不用说，探险者纵置后驱+四驱这套底盘，驾驶感受更像豪华SUV。

　　但你要说“全方位吊打”？还真不敢这么说。汉兰达的省油、保值、稳定、口碑，在中国市场那是有口皆碑。实测油耗，探险者百公里7.5L-10L，和汉兰达的混动比还是高点。再有就是保值率，汉兰达那是“理财产品”，探险者嘛……美系车二手市场向来不太友好，这点不能装没看见。

　　还有售后网络，丰田更密集，维修保养省心，福特这几年网络在收缩，买车前最好问清楚家附近有没有靠谱4S。

　　讲真，全新一代福特探险者真是为“空间控”“动力党”量身打造的美式旗舰SUV。空间大、动力强、配置高、底盘厚道、豪华感十足，而且科技不落伍。如果你喜欢美系大车的气场，又不喜欢千篇一律的日系风格，这车值得试试。

　　但如果你更看中油耗、保值、口碑和售后省心，那汉兰达还是老百姓心头好。毕竟，“吊打”只是表面，适合自己的才是王道。